在中国乘用车市场销量增速放缓的情况下，SUV的市场份额却逆势上扬，从2011年的16%上升至2016年的39%，2017年有望达到43%。[1]但与此同时，SUV的魅力指数相对于非SUV车型的魅力指数优势不再，从2011年领先非SUV车型38分，变为仅领先1分。
研究发现，在SUV细分市场中，微型SUV车型（669分）的魅力指数得分最低，且在所有类别上的表现均低于其他6个SUV车型。与2016年相比，微型SUV除了在“燃油经济性”（+9分）方面有所提升外，在其他九个类别均呈下滑趋势。
J.D. Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士指出：“SUV对消费者吸引力的减弱，一方面是因为SUV产品的差异化和个性化还非常欠缺。另一方面，随着消费者的互联网体验日益丰富，他们对SUV产品在高科技和智能化技术方面的期望值也水涨船高，例如车载互联网的稳定性、导航的精准性、倒车雷达的灵敏性等，遗憾的是，SUV厂商并没能及时推出与消费者期待值相匹配的产品。解决这两大软肋，SUV才有可能长期保持领先销量。”
该研究的其他发现：
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汽车魅力指数正日益影响消费者购买决策。2017年的J.D. Power中国汽车销售满意度研究（SSI）显示，影响消费者购买决策的前五大因素中，有三个与汽车魅力相关，分别是“性能好”、“安全性好”和“是我想要的车身类型/车辆外形好看/品牌口碑好”；而在2009年的SSI中，只有一个原因与汽车魅力相关——“是我想要的车身类型”。
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韩系品牌表现最好，但魅力指数下降。韩系品牌（711分）在所有品牌原产国中名列第一位，其次是欧系品牌（709分）、日系品牌（708分）、美系品牌（698分）和自主品牌（676分）。与去年相比，韩系品牌得分下滑49分。
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自主品牌与国际品牌差距进一步缩小。自主品牌（676分）与国际品牌（702分）之间的魅力指数有着26分的差距，但两者之间的差距自2009年（70分）以来逐年缩小。
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90后年轻群体对汽车魅力满意度较低。90后新车购买者（680分）对汽车性能、运行和设计的满意度比70后（715分）低35分，呈现出越年轻越挑剔的趋势。
2017年魅力指数得分和获奖车型
豪华车细分市场中，保时捷（754分）排名第一。路虎（741分）和奥迪（731分）分列第二和第三。
主流车细分市场中，一汽马自达（719分）排名第一，东风本田（714分）名列第二位，东风悦达起亚（712分）名列第三位。
今年，22个细分市场中有13个细分市场符合颁奖条件，15款车型获奖。上汽大众（大众Polo和大众帕萨特）和一汽大众（大众捷达和大众速腾）各有两个车型获得车型层面奖项。
荣获车型层面奖项的其他车型包括：日产轩逸、奥迪A4L、凯迪拉克XTS 、雷克萨斯ES 、梅赛德斯-奔驰E级、长安CS15、雪铁龙C3-XR、本田CR-V、福特锐界、宝马X1和保时捷Macan。
关于2017中国汽车性能、运行与设计研究（APEAL）
作为汽车魅力指数方面的行业基准，J.D. Power中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）衡量的是车主在购买新车之后2至6个月对车辆设计、内容、布局和性能的满意度，评测10个车辆表现类别（车身外观、车身内装、置物和空间、音响/通讯/娱乐/导航、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机/变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性）的77个要素。今年是J.D. Power在中国开展汽车魅力指数研究的第15个年头，研究采取1,000分制。
2017年的研究基于2016年9月至2017年5月期间购买新车的23,993位车主的评价。研究分析了22个细分市场，涵盖68个品牌的251款乘用车车型。数据收集工作于2017年3至7月在中国67个主要城市进行。
J.D. Power（君迪）是一家全球领先的消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务企业。公司成立于1968年，亚太区总部位于中国上海，并在北京、东京、新加坡、吉隆坡和曼谷设有办事处。J.D. Power是总部位于伦敦的全球性投资公司和私募股权基金XIO集团旗下公司，集团四位创始人为：Athene Li，Joseph Pacini，Murphy Qiao和Carsten Geyer。更多信息，请访问 china.jdpower.com， 或关注J.D. Power中国官方微信和官方微博。
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[1] 数据来源：LMC Automotive LLC， 2017年数据为预测数据。
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注：后附三张排名图表
